企查查数据显示，威马汽车科技集团有限公司新增一则股权冻结信息，被冻结股权数额为人民币60亿元，股权被执行企业为湖北星晖新能源智能汽车有限公司，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

企查查数据显示，湖北星晖新能源智能汽车有限公司成立于2017年4月，法定代表人、执行董事、经理为沈晖，注册资本为60亿元，为威马汽车科技集团有限公司的全资子公司。

威马汽车是与蔚来、小鹏等企业同一时期成立的早期新势力品牌，于2018年上市并交付首款车型EX5，成为最早实现量产交付的新势力品牌。其后，威马又陆续上市了EX6、W6、E5等车型。

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2021年，威马汽车累计交付汽车4.4万辆，同比增长96.3%；自2018年起累计交付超8.3万辆。此外，自公司成立以来，威马汽车累计获得融资350亿元，在新势力中名列前茅。

然而在E5之后，威马汽车销量持续走低，也再未推出全新车型。

自2022年下半年起，威马汽车深陷债务缠身、拖欠供应商货款、降薪裁员、员工讨薪等传言，对此，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖于11月发布题为《和衷共济，共渡难关》的沟通信，提出高管带头降薪50%，普通员工降薪70%。

2022年，威马汽车全年销量不到3万辆，同比下降 33.3%。此外于2022年6月，威马曾向港交所递交招股书，试图通过上市融资，但始终未有结果。根据招股书，威马自成立以来累计亏损达175亿元，仅2021年就亏损达82亿元。

进入2023年，威马汽车的持续运营及借壳上市计划似乎迎来转机：1月，香港Apollo发布公告称，拟以20.23亿美元(约合人民币150亿元)收购威马汽车子公司。沈晖则通过微博暗示“要像牲口一样活下去”。

但在2月，又有媒体再度爆出威马多则负面新闻，包括开始全员停薪留职，部分员工更来到威马黄冈工厂门前拉横幅讨薪。对此威马汽车发布声明回应称，网传威马财务部门“擅自立项”“靠黄牛刷单千万级项目”等消息均与事实不符。

沈晖也通过微博表示，过去一年因为疫情和市场环境的客观影响，公司确实遇到一些困难，正在通过一系列降本增效的措施进行调整，全力保障复工复产。

3月，威马汽车又发布公告称将“全力开展复工复产”，各部门根据业务安排确定先行复工复产人员名单及实际工作安排，其余人员安排无薪休假。

但在今年5月，网传威马汽车主营的海南海口市场门店全面关闭，使当地车主维权困难，同时，威马官网二级界面也被传无法打开，APP也无法正常使用。

今年7月初，又有媒体报道称沈晖被限制高消费。对此威马汽车表示，该限高令已被撤销，目前，各级各地政府持续关注和关心威马汽车的脱困和发展，威马汽车正在沈晖先生的带领下，全力开展用户服务，依法有序清偿债务，并在积极推进新能源汽车出海计划，有望于近期复工复产，恢复正常运营。

在国内形势岌岌可危的同时，威马又将目光投向海外市场。今年3月，威马在意大利、匈牙利、迪拜、以色列以及东南亚等地区签下了超万辆的海外市场订单。7月25日，威马汽车又发布一幅货轮照片，暗示新车即将出海。

然而随着新一轮股权被冻结，威马的危机仍未解除。

本文源自：观网财经